Ένα από τα ίσως πιο σημαντικά εξαρτήματα ενός μονοθεσίου σήμερα είναι το τιμόνι καθώς είναι το κέντρο ελέγχου του μονοθεσίου και η πηγή πληροφοριών του πιλότου. Από εκεί μπορεί σχεδόν να αλλάξει το στήσιμο του μονοθεσίου του και την απόδοσή του.
Τα τιμόνια της φόρμουλα 1 δεν έχουν καμία σχέση με τα τιμόνια των πολιτικών αυτοκινήτων που οδηγούμε. Ενώ στα δικά μας η κύρια λειτουργία τους είναι να στρίβουμε και δευτερευόντος να χειριζόμαστε το ραδιόφωνο, να χτυπάμε κόρνα και τα τελευταία χρόνια να αλλάζουμε και ταχύτητες μέσω των paddles στους αγώνες ταχύτητας έχουν και άλλες λειτοπυργίες.
Υπάρχουν τα γνωστά paddles από τα οποία αλλάζουν ταχύτητα, κουμπί για την νεκρά, για την ενεργοποίηση του KERS και του DRS, αλλαγές στην χαρτογράφηση του κινητήρα, τη ρύθμιση των διαφορικών, του συμπλέκτη, επικοινωνία με τα pits, περιοριστή ταχύτητας για την είσοδο και έξοδο από τα pits, ενδείξεις ταχύτητας στο κιβωτιο, ενδείξεις για την κατάλληλη στιγμή αλλαγής ταχύτητας, ενδείξεις σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα, μπορούν ακόμα και να πιούν νερό μέσω ενός κουμπιού.
Tα τιμόνια των μονοθεσίων δεν είναι ίδια σε όλους ωστόσο τα πολύ βασικά μέρη είναι σχεδόν ίδια όπως και το σχήμα και το βάρος τους.
Ωστόσο αν και μικρά σε μέγεθος με όλα αυτά τα κουμπιά κάνουν την ζωή των οδηγών δύσκολη καθώς είναι επίκινδυνο για τους ίδιους να κοιτούν το τιμόνι και να αλλάζουν ρυθμίσεις όταν κινούνται με 300 χλμ. Γι' αυτό και προσπαθούν να κάνουν τη λειτουργικότητά τους πιο εύκολη χρόνο με το χρόνο ή και να τονίζουν με διαφορετικά χρώματα τα πιο σημαντικά κουμπιά.
Η κατασκευή τους είναι από ανθρακόνημα και η τιμή τους κοστολογείτε περί των 35 με 50.000 ευρώ.
Στο παρακάτω βίντεο ο Nico Rosberg αναλύει το τιμόνι της Mercedes.
Τα τιμόνια της φόρμουλα 1 δεν έχουν καμία σχέση με τα τιμόνια των πολιτικών αυτοκινήτων που οδηγούμε. Ενώ στα δικά μας η κύρια λειτουργία τους είναι να στρίβουμε και δευτερευόντος να χειριζόμαστε το ραδιόφωνο, να χτυπάμε κόρνα και τα τελευταία χρόνια να αλλάζουμε και ταχύτητες μέσω των paddles στους αγώνες ταχύτητας έχουν και άλλες λειτοπυργίες.
Υπάρχουν τα γνωστά paddles από τα οποία αλλάζουν ταχύτητα, κουμπί για την νεκρά, για την ενεργοποίηση του KERS και του DRS, αλλαγές στην χαρτογράφηση του κινητήρα, τη ρύθμιση των διαφορικών, του συμπλέκτη, επικοινωνία με τα pits, περιοριστή ταχύτητας για την είσοδο και έξοδο από τα pits, ενδείξεις ταχύτητας στο κιβωτιο, ενδείξεις για την κατάλληλη στιγμή αλλαγής ταχύτητας, ενδείξεις σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα, μπορούν ακόμα και να πιούν νερό μέσω ενός κουμπιού.
Tα τιμόνια των μονοθεσίων δεν είναι ίδια σε όλους ωστόσο τα πολύ βασικά μέρη είναι σχεδόν ίδια όπως και το σχήμα και το βάρος τους.
Ωστόσο αν και μικρά σε μέγεθος με όλα αυτά τα κουμπιά κάνουν την ζωή των οδηγών δύσκολη καθώς είναι επίκινδυνο για τους ίδιους να κοιτούν το τιμόνι και να αλλάζουν ρυθμίσεις όταν κινούνται με 300 χλμ. Γι' αυτό και προσπαθούν να κάνουν τη λειτουργικότητά τους πιο εύκολη χρόνο με το χρόνο ή και να τονίζουν με διαφορετικά χρώματα τα πιο σημαντικά κουμπιά.
Η κατασκευή τους είναι από ανθρακόνημα και η τιμή τους κοστολογείτε περί των 35 με 50.000 ευρώ.
Στο παρακάτω βίντεο ο Nico Rosberg αναλύει το τιμόνι της Mercedes.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου